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스페인 그랑프리

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목차

1. 개요

스페인 그랑프리는 1913년 처음 개최된 모터 레이싱 대회로, 현재는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 한 라운드로 진행된다. 초창기에는 여러 서킷에서 개최되었으며, 1951년 페드랄베스 서킷에서 포뮬러 원 경주가 처음 열렸다. 이후 하라마, 몬주익, 헤레스 서킷을 거쳐 1991년부터 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 개최되고 있다. 역대 주요 사건으로는 1975년 몬주익 서킷에서의 사고, 1986년 헤레스 서킷에서의 세나와 만셀의 치열한 경쟁, 2016년 막스 페르스타펜의 최연소 우승 등이 있다.

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스페인 그랑프리
일반 정보
스페인 국기
스페인 국기
스페인어Gran Premio de España
카탈루냐어Gran Premi d'Espanya
기본 정보
명칭스페인 그랑프리
영어 명칭Spanish Grand Prix
스페인어 명칭Gran Premio de España
카탈루냐어 명칭Gran Premi d'Espanya
개최 빈도65회
첫 개최1913년
서킷 정보
서킷카탈루냐 서킷 (2023년–현재)
카탈루냐 서킷
카탈루냐 서킷
랩66
서킷 길이 (km)4.657
서킷 길이 (mi)2.894
레이스 길이 (km)307.236
레이스 길이 (mi)190.908
최다 우승
드라이버미하엘 슈마허 (6회)
루이스 해밀턴 (6회)
컨스트럭터페라리 (12회)
2024년 결과
폴 포지션 드라이버랜드 노리스
폴 포지션 팀맥라렌-메르세데스
폴 포지션 기록1:11.383
우승 드라이버막스 페르스타펜
우승 팀레드불-혼다-RBPT
우승 시간1:28:20.227
2위 드라이버랜드 노리스
2위 팀맥라렌-메르세데스
2위 시간+2.219초
3위 드라이버루이스 해밀턴
3위 팀메르세데스
3위 시간+17.790초
최고 랩 드라이버랜드 노리스
최고 랩 팀맥라렌-메르세데스
최고 랩 기록1:17.115

2. 역사

스페인 그랑프리는 1913년 마드리드 인근 과다라마 산맥의 도로 코스에서 투어링카 경주로 처음 시작되었다. 이후 1923년 카탈루냐주 시체스의 시체스-테라마르 서킷, 1926년부터는 바스크 지방의 라살테 서킷 등 여러 장소를 거치며 개최되었으나, 1936년 스페인 내전 발발로 인해 장기간 중단되었다.

1950년 F1 세계 선수권 대회가 창설된 이후, 1951년과 1954년에 바르셀로나 시가지의 페드랄베스 서킷에서 F1 경기로 다시 열렸다. 그러나 1955년 르망 참사의 여파로 안전 문제가 대두되면서 1955년 그랑프리가 취소되었고, 이후 1966년까지 F1 캘린더에서 제외되었다.

1967년 비선수권 경기로 잠시 부활한 뒤, 1968년부터 다시 F1 월드 챔피언십 일정에 포함되었다. 1975년까지는 마드리드 인근의 하라마 서킷과 바르셀로나의 공원 내 시가지 서킷인 몬주익 서킷에서 번갈아 개최되었다. 하지만 1975년 몬주익 서킷에서 발생한 치명적인 관중 사상 사고로 인해 몬주익은 더 이상 F1 경기에 사용되지 않았고, 1976년부터 1981년까지는 하라마 서킷에서만 대회가 열렸다.

1981년을 마지막으로 다시 중단되었던 스페인 그랑프리는 1986년 안달루시아주에 새로 건설된 헤레스 서킷에서 F1 캘린더에 복귀하여 1990년까지 개최되었다.

1991년부터는 바르셀로나 외곽 몬멜로에 신설된 카탈루냐 서킷으로 개최지를 옮겨 현재까지 이어지고 있다. 카탈루냐 서킷은 매년 5월경 개최되며 F1 시즌의 유럽 라운드 시작을 알리는 상징적인 장소이자, 팀들의 차량 테스트 및 업데이트가 이루어지는 중요한 곳으로 자리매김했다. 2008년부터 발렌시아 시가지 코스에서 유럽 그랑프리가 열리면서 한때 스페인에서 두 개의 F1 그랑프리가 개최되기도 했으나[26], FIA의 '1국 1개최 원칙'과 경제 상황 등을 고려하여 2013년부터는 다시 카탈루냐 서킷에서만 스페인 그랑프리가 열리고 있다. 개최 계약 연장 과정에서 어려움도 있었으나[29][31][32], 2021년 11월에 2026년까지 카탈루냐 서킷에서 개최하는 계약 연장이 발표되었다.[37] 그러나 2024년 1월, F1 주최 측은 2026년부터 마드리드에 신설될 마드리드 시가지 서킷에서 2035년까지 스페인 그랑프리를 개최하는 새로운 10년 계약을 발표했다.[25][38] 이에 따라 현재의 카탈루냐 서킷에서의 스페인 그랑프리 개최는 2025년을 마지막으로 종료될 예정이다.

스페인 그랑프리 개최지 변천

2. 1. 초창기 (1913-1935)

1913년에 열린 경주가 일반적으로 스페인 그랑프리의 시작으로 여겨진다. 당시의 그랑프리 규정을 따르지는 않았지만, 마드리드 인근 과다라마의 바야돌리드로 향하는 300km 길이의 도로 서킷에서 열린 투어링카 경주였다.[3][4] 공식 명칭은 '''RACE 그랑프리'''[5][6]였는데, 이는 스페인 왕립 자동차 클럽의 약자였다. 이 경주에서는 카를로스 데 살라망카가 롤스로이스를 타고 우승했다.

그 이전에도 스페인에서는 모터스포츠 행사가 열렸는데, 특히 1908년부터 1910년까지 바르셀로나 근처 시체스 주변 도로에서 매년 개최된 카탈루냐 컵이 주목할 만하다. 첫 대회에서는 지오수에 지우포네가 리옹-푸조 차량으로 우승했고,[7] 이후 두 번의 대회에서는 쥘 고가 같은 리옹-푸조 차량으로 연달아 우승했다.[8][9] 이러한 경주들은 오늘날까지 이어지는 스페인의 강력한 레이싱 전통을 세우는 데 기여했다. 이러한 열기는 시체스에 영구적인 트랙을 건설하려는 계획으로 이어졌고, 그 결과 2km 길이의 타원형 트랙인 시체스-테라마르가 만들어졌다. 1923년 이곳에서 열린 경주는 공식적으로 스페인 그랑프리라는 명칭이 부여된 첫 번째 대회였으며, 알베르 디보가 선빔 차량으로 우승했다.[10][11]

하지만 첫 경주 이후, 시체스-테라마르 트랙은 재정적인 어려움에 부딪혔고, 주최측은 다른 장소를 찾아야 했다. 1926년, 스페인 그랑프리는 17.749km 길이의 라스테 서킷으로 옮겨졌다. 이 서킷은 빌바오 근처 북부 해안에 위치했으며, 1920년대 스페인의 주요 경주였던 산 세바스티안 그랑프리가 열리던 곳이었다. 1927년 스페인 그랑프리는 AIACR이 주관하는 세계 제조사 선수권 대회의 일부로 포함되었지만, 경주 개최는 여전히 안정적이지 못했다. 1928년과 1929년에는 스포츠카 레이싱 규정에 따라 경기가 진행되었다.

1930년 7월 27일로 예정되었던 스포츠카 스페인 그랑프리는 1929년 10월 1929년 월가 대폭락 이후 악화된 경제 상황 때문에 취소되었다. 1931년과 1932년에도 스페인 그랑프리 개최가 발표되었으나, 당시 스페인의 정치적, 경제적 어려움으로 인해 실제 열리지는 못했다. 마침내 1933년, 스페인 그랑프리는 정부의 지원을 받아 라스테 서킷에서 다시 개최되었다. 1935년 경주를 마지막으로, 스페인은 스페인 내전에 휩싸이면서 그랑프리 개최는 중단되었다. 이후 1946년에 바르셀로나의 페드랄베스 서킷에서 열린 페냐 린 그랑프리 형태로 스페인에서의 레이싱이 재개되었다.

2. 2. F1 월드 챔피언십 시대 (1951-현재)

1950년 F1 세계 선수권 대회가 창설된 이후, 스페인 그랑프리는 1951년과 1954년에 바르셀로나 시가지의 페드랄베스 서킷에서 F1 월드 챔피언십의 일환으로 다시 개최되었다. 그러나 1955년 르망 참사의 영향으로 1955년 그랑프리는 취소되었고, 이후 1966년까지 F1 캘린더에서 제외되었다.

1967년에 비선수권 경기로 잠시 부활했다가, 1968년부터 다시 F1 월드 챔피언십에 복귀했다. 이때부터 1975년까지는 마드리드 인근의 하라마 서킷과 바르셀로나의 공원 내 시가지 서킷인 몬주익 서킷에서 번갈아 가며 레이스가 열렸다. 하지만 몬주익 서킷은 1975년 관중 사상 사고를 계기로 더 이상 F1 경기에 사용되지 않게 되었고, 1976년부터 1981년까지는 하라마 서킷에서만 대회가 개최되었다.

1981년을 마지막으로 스페인 그랑프리는 다시 중단되었다가, 1986년 안달루시아주에 새로 건설된 헤레스 서킷에서 F1 캘린더에 복귀했다. 헤레스 서킷에서는 1990년까지 레이스가 열렸다.

1991년부터는 바르셀로나 외곽 몬멜로에 신설된 카탈루냐 서킷으로 개최지를 옮겨 현재에 이르고 있다. 카탈루냐 서킷은 1990년대 이후 매년 5월경에 개최되며 F1 시즌의 유럽 라운드 시작을 알리는 상징적인 장소가 되었다. 많은 팀들이 이곳에서 차량에 대한 대규모 업데이트를 진행하며, 프리시즌 테스트 장소로도 자주 활용되어 시즌 중반 이후의 판도를 가늠하는 중요한 무대로 여겨진다.

2008년부터 발렌시아 시가지 서킷에서 유럽 그랑프리가 열리면서 한때 스페인에서 두 개의 F1 그랑프리가 개최되기도 했으나[26], FIA의 '1국 1개최 원칙'과 스페인의 경제 상황 등을 고려하여 2013년부터는 다시 카탈루냐 서킷에서만 스페인 그랑프리가 열리게 되었다. 카탈루냐 서킷과의 개최 계약은 여러 차례 연장 논의 끝에 2019년까지 이어졌고[28], 이후 관중 감소와 페르난도 알론소의 F1 활동 불투명성[29] 등으로 계약 연장에 어려움을 겪었다. 카탈루냐 주정부의 지원 등으로[31][32] 2020년과 2021년 개최 계약을 연장했으며[33][34], 2021년 11월에는 최종적으로 2026년까지 계약을 연장하는 데 합의했다.[37]

그러나 2024년 1월, F1 주최 측은 2026년부터 마드리드에 신설될 마드리드 시가지 서킷에서 2035년까지 스페인 그랑프리를 개최하는 새로운 계약을 발표했다.[38] 이에 따라 현재의 카탈루냐 서킷에서의 스페인 그랑프리 개최는 2025년을 마지막으로 종료될 예정이다.[25] 유럽 라운드 중에서도 이탈리아, 포르투갈과 함께 남쪽에 위치하여 5월 개최 시기에도 더운 날씨 속에서 열리는 경우가 많다.

2. 2. 1. 페드랄베스 서킷 (1951, 1954)

스페인 그랑프리는 1951년 바르셀로나의 넓은 시가지 코스인 페드랄베스 서킷에서 포뮬러 원 월드 챔피언십 일정에 포함되며 국제 무대에 복귀했다. 1951년 대회에서는 아르헨티나의 후안 마누엘 팡헬이 알파 로메오 소속으로 우승하며 자신의 첫 월드 챔피언십 타이틀을 획득했다. 이는 당시 성능이 향상된 페라리 팀의 타이어 문제를 이용한 결과였다.

1952년과 1953년에는 자금 부족 문제로 스페인 그랑프리가 열리지 못했다.[12] 1954년에는 영국의 마이크 호손이 페라리 소속으로 우승하며 메르세데스의 독주를 저지했다.

1955년에도 페드랄베스 서킷에서 그랑프리가 예정되어 있었으나, 1955년 르망 참사로 인해 관중 안전 규정이 강화되면서 취소되었다. 이 사고는 르망 24시 레이스 도중 발생하여 80명 이상이 사망한 대형 참사였다. 자금 문제 또한 취소의 원인이었으며, 이 여파로 해당 연도는 물론 이후 2년간 스페인 그랑프리는 열리지 않았다. 넓지만 보행자 도로를 포함했던 페드랄베스 서킷은 이 사건 이후 모터 레이싱에 다시 사용되지 않았다.

2. 2. 2. 하라마와 몬주익 (1967-1981)

1960년대 스페인은 국제 모터 레이싱계 복귀를 추진했다. 스페인 왕립 자동차 클럽(RACE)은 마드리드 북쪽에 새로운 하라마 서킷을 건설했고, 바르셀로나의 시가지 서킷인 몬주익 서킷은 안전 시설을 개선하여 재정비되었다. 1967년 하라마에서는 비선수권 그랑프리 모터 레이싱 경주가 열렸으며, 짐 클라크가 로터스 F1 경주차로 우승했다.

1968년, F1 시즌 초반에 하라마 서킷에서 스페인 그랑프리가 다시 열렸다. 이를 계기로 좁고 느리며 굴곡이 많은 하라마 서킷과, 빠르고 넓으며 시원하게 뻗은 몬주익 서킷에서 레이스를 번갈아 개최하기로 합의했다. 몬주익 서킷은 1969년 첫 F1 레이스를 개최했으며, 영국인 재키 스튜어트가 마트라-포드 경주차(마트라 인터내셔널)로 우승했다. 이후 하라마는 짝수 해에, 몬주익은 홀수 해에 레이스를 개최하는 방식이 정착되었다.

1970년 하라마 레이스에서는 벨기에의 자키 익스와 영국의 재키 올리버가 큰 화재 사고에 휘말렸으나, 두 선수 모두 화상만 입고 탈출했다. 이 레이스에서는 재키 스튜어트가 마치-포드 경주차(티렐)로 우승했다. 스튜어트는 1971년 몬주익에서도 티렐-포드 경주차로 강력한 12기통 엔진 차량들을 제치고 다시 우승을 차지했다. 1972년 하라마에서는 브라질의 에머슨 피티팔디가 로터스-포드로, 1973년 몬주익에서도 피티팔디가 로터스-포드로 연속 우승했다. 1974년 하라마에서는 오스트리아의 니키 라우다가 페라리 소속으로 자신의 F1 통산 첫 우승(25번의 레이스 중 첫 번째)을 기록했다.

그러나 1975년 몬주익에서 열린 대회는 비극으로 얼룩졌다. 연습 주행 중 서킷 주변의 암코 방벽이 제대로 고정되지 않은 것이 발견되면서 안전 문제가 심각하게 제기되었다. 드라이버들은 안전 문제를 이유로 레이스 거부를 선언했지만, 주최 측은 레이스에 불참할 경우 머신의 압류까지 위협하며 강압적으로 참가를 종용했다. 결국 드라이버와 팀들은 레이스에 나섰지만, 2회 우승자였던 에머슨 피티팔디는 항의의 표시로 단 한 바퀴만 돌고 기권했다. 레이스가 시작된 지 26바퀴째, 롤프 슈토멜렌의 차량에서 리어 윙이 떨어져 나가면서 차량이 관중석으로 돌진했고, 이 사고로 관중 4명이 목숨을 잃었다. 레이스는 결국 29바퀴째에 중단되었고, 독일의 요헨 마스가 맥라렌-포드 소속으로 우승했지만, 레이스가 정상적으로 완료되지 못했기 때문에 챔피언십 포인트는 절반만 부여되었다.

몬주익에서의 비극적인 사고 이후, 스페인 그랑프리는 안전상의 이유로 하라마 서킷에서만 열리게 되었다. 1976년 레이스에서는 영국인 제임스 헌트가 맥라렌-포드로 우승했으나(라우다는 트랙터 사고로 갈비뼈 부상 상태였다), 레이스 후 그의 차량이 규정보다 폭이 약 4.57cm 넓다는 이유로 실격 처리되었다. 하지만 맥라렌 팀의 항소가 받아들여져 헌트의 우승 기록과 포인트는 복원되었다. 1977년과 1978년에는 미국의 마리오 안드레티가 혁신적인 '그라운드 이펙트' 기술이 적용된 로터스 78 경주차로 2년 연속 압도적인 우승을 차지했다. 1979년에는 프랑스의 패트릭 드파일러가 리제-포드 소속으로 우승했다.

1980년 레이스는 FISA와 FOCA 간의 정치적 갈등 속에서 치러졌다. 레이스 주말 금요일 아침, FISA 회장 장마리 발레스트르는 이 경기를 F1 챔피언십으로 인정하지 않겠다고 발표했다. 이 결정에 따라 페라리, 르노, 알파 로메오와 같은 주요 제조사 팀(워크스 팀)들은 레이스에 불참했고, FOCA 소속의 독립 컨스트럭터 팀들만 참가하여 비선수권 경기로 진행되었다. 이 레이스에서는 호주의 앨런 존스가 윌리엄스-포드 경주차로 우승했다.

1981년 하라마 레이스는 F1 역사상 명장면 중 하나로 기억된다. 캐나다의 질 빌뇌브는 성능이 상대적으로 떨어지는 페라리 경주차를 타고, 자신보다 빠른 차량 4대의 끈질긴 추격을 뿌리치며 좁고 추월이 어려운 하라마 서킷에서 극적인 우승을 차지했다. 이 경기는 모터스포츠 역사상 가장 위대한 드라이빙 중 하나로 평가받는다.[13]

하지만 1981년을 마지막으로 하라마 서킷에서의 스페인 그랑프리 개최는 중단되었다. 조직위원회가 서킷 운영보다 인근 골프 코스 개발에 더 관심을 보였고, 좁은 트랙 레이아웃, 6월 말의 무더운 날씨, 그리고 점차 줄어드는 관중 수가 복합적으로 작용한 결과였다. 스페인 그랑프리는 1982년부터 F1 캘린더에서 제외되었고, 1986년 헤레스 서킷에서 다시 개최될 때까지 공백기를 가졌다.

2. 2. 3. 헤레스 서킷 (1986-1990)

1984년과 1985년, 스페인 남서부 휴양 도시인 푸엔히롤라의 시가지 서킷에서 스페인 그랑프리를 다시 개최하려는 시도가 있었으나 실패했다.[14] 이후 1985년, 헤레스 시장은 지역 관광과 셰리 생산을 홍보하기 위해 새로운 레이싱 서킷 건설을 추진했다. 스페인 남부 세비야 근처에 위치한 헤레스 서킷(Circuito Permanente de Jerez)은 1986년 F1 챔피언십 일정에 맞춰 완공되었다.

1986년 첫 그랑프리에서는 아일톤 세나(맥라렌)와 나이젤 만셀(윌리엄스) 사이에 치열한 접전이 펼쳐졌고, 두 차량이 거의 동시에 결승선을 통과했다. 세나가 불과 0.014초 차이로 우승을 차지했는데, 이는 F1 역사상 가장 적은 격차로 승부가 갈린 경기 중 하나로 기록되었다. 1987년에는 만셀이 윌리엄스 소속으로 우승했으며, 1989년에는 세나가 페라리의 게르하르트 베르거와 당시 맥라렌 팀 동료이자 라이벌이었던 알랭 프로스트를 제치고 우승하며 챔피언십 경쟁에서 중요한 승리를 거두었다.

1990년 스페인 그랑프리는 헤레스 서킷에서 열린 마지막 스페인 그랑프리가 되었다. 이 대회 연습 주행 중, 로터스 소속의 영국인 드라이버 마틴 도넬리는 고속 코너에서 큰 사고를 당했다. 그의 차량은 크게 파손되었고 도넬리는 차 밖으로 튕겨 나가 심각한 부상을 입었다. 다행히 생명은 건졌지만, 이 사고로 인해 다시는 F1 경주에 참가하지 못하게 되었다. 헤레스 서킷은 도심에서 멀리 떨어진 위치 때문에 많은 관중을 모으기 어려웠고, 도넬리의 끔찍한 사고는 서킷의 이미지에 부정적인 영향을 미쳤다. 그럼에도 불구하고 서킷 자체는 F1 관계자들 사이에서 좋은 평가를 받기도 했다. 1990년 레이스에서는 페라리가 1위와 2위를 모두 차지했으며, 프로스트가 팀 동료 만셀보다 앞서 결승선을 통과하며 우승했다.

헤레스 서킷은 이후 1994년과 1997년에 유럽 그랑프리를 개최하기도 했다.

2. 2. 4. 카탈루냐 서킷 (1991-현재)

스페인 정부의 지원으로 바르셀로나 외곽 몬멜로에 바르셀로나-카탈루냐 서킷 건설이 시작되었고, 1991년부터 스페인 그랑프리는 이 서킷으로 옮겨져 현재까지 개최되고 있다. 1992년 대회는 올림픽 그랑프리라는 이름으로 열렸으며, 이후 레이스는 주로 시즌 초반인 4월 말이나 5월 초에 개최되었다.

초창기에는 윌리엄스 팀이 강세를 보여 1994년까지 모든 레이스에서 우승했다. 미하엘 슈마허는 이 서킷에서 총 6번 우승했는데, 특히 1996년에는 폭우 속에서 페라리 소속으로 첫 승리를 기록했다. 미카 하키넨은 3번 우승했으며, 2001년에는 선두를 달리다 마지막 랩에서 차량 고장으로 우승을 놓쳤다.

2003년 이후, 스페인 출신 드라이버 페르난도 알론소의 활약에 힘입어 그랑프리는 많은 관중을 동원했다. 알론소는 2003년과 2005년에 2위를 기록했고, 2006년에는 폴 포지션에서 출발하여 우승을 차지했다. 그는 2007년 3위, 2010년과 2012년에는 다시 2위를 기록했다. 2012년 레이스에서는 베네수엘라의 파스토르 말도나도 (윌리엄스)가 폴 포지션에서 출발하여 우승했는데, 이는 말도나도의 첫 그랑프리 우승 및 폴 포지션이었고, 윌리엄스 팀에게는 2004년 브라질 그랑프리 이후 첫 승리이자 1997년 이후 첫 스페인 그랑프리 우승 및 폴 포지션이었다.

스페인 국적 드라이버로는 1913년 카를로스 데 살라망카와 2006년, 2013년의 페르난도 알론소가 스페인 그랑프리에서 우승했다. 스페인어를 사용하는 다른 국적의 드라이버로는 아르헨티나의 후안 마누엘 팡헬 (1951년)과 베네수엘라의 파스토르 말도나도 (2012년)가 우승 기록을 가지고 있다.

2013년부터 스페인 그랑프리를 카탈루냐 서킷과 발렌시아 스트리트 서킷에서 번갈아 개최할 예정이었으나,[15] 발렌시아 측의 재정 문제로 무산되면서 카탈루냐 서킷이 유일한 개최지로 남게 되었다.[16] 2015년에는 카탈루냐 서킷과의 개최 계약이 2019년까지 연장되었다.[28]

카탈루냐 서킷은 추월이 어려운 특성상 폴 포지션 확보가 매우 중요하다. 실제로 2001년부터 2019년까지 이 서킷에서 열린 19번의 레이스 중 단 4번만이 폴 포지션을 차지한 드라이버가 우승하지 못했다.[17]

2020년 레이스는 코로나19 범유행으로 인해 5월에서 8월로 연기되어 개최되었다. 2021년 레이스에서는 루이스 해밀턴이 추가 피트 스톱 전략을 성공시키며 막스 페르스타펜을 추월하고 우승했다. 2023년에는 서킷 레이아웃이 변경되었는데, 이는 2021년부터 MotoGP에서 사용하던 레이아웃과 동일하다.[18]

2020년 이후의 개최 계약은 관중 감소, 페르난도 알론소의 F1 활동 중단[29], 네덜란드 그랑프리 부활 등 여러 요인으로 인해 난항을 겪었다.[30] 주최 측은 스페인 정부와 카탈루냐주 정부의 재정 지원을 통해[31] 2020년 개최 계약을 1년 연장했고[32], 이후 2021년 개최 계약도 체결했다.[33][34] 한때 2022년 이후 F1 캘린더 탈락 가능성도 제기되었으나[35], 2021년 11월 카탈루냐 주정부의 계약 갱신 승인 보도[36] 이후, 2026년까지 개최 계약을 연장하는 데 최종 합의했다.[37]

그러나 2024년 1월, 2026년부터 2035년까지 마드리드에 신설될 시가지 서킷에서 스페인 그랑프리를 개최하는 계약이 체결됨에 따라[38], 카탈루냐 서킷에서의 개최는 2025년을 마지막으로 종료될 예정이다.[25]

카탈루냐 서킷은 F1 시즌의 유럽 라운드가 시작되는 상징적인 장소로 여겨지며, 많은 팀들이 이곳에서 차량에 대한 대규모 업데이트를 적용한다. 또한, 프리시즌 테스트 장소로도 자주 활용되어 시즌 중반 이후 팀들의 경쟁력을 예측하는 지표가 되기도 한다. 지리적으로 유럽 남단에 위치하여 5월 개최 시기에도 불구하고 더운 날씨 속에서 레이스가 펼쳐지는 경우가 많다.

3. 주요 사건


  • 1951년 - F1 월드 챔피언십으로 처음 개최된 이 레이스는 시즌 최종전이자 챔피언 결정전이었다. 페라리 팀의 타이어 선택 실패로 알파 로메오의 후안 마누엘 팡히오가 첫 월드 챔피언 타이틀을 획득했다. 이 해를 끝으로 F1에서 철수한 알파 로메오에게는 마지막 F1 우승이었다.
  • 1969년 - 경주차에 높게 장착된 리어 윙이 파손되는 사고로 로터스의 요헨 린트가 충돌하여 안면 골절 부상을 입었다. 이 사고의 영향으로 다음 경기인 모나코 그랑프리부터 윙의 고정 방식과 높이를 제한하는 규정이 도입되었다.
  • 1975년 - 예선에서 서킷의 안전 시설 미비를 이유로 드라이버들이 보이콧하는 소동이 벌어졌다. 레이스 중 롤프 슈토메렌의 차량이 코스를 이탈하여 관중석으로 돌진, 관객 4명이 사망하는 사고가 발생했고 레이스는 적기로 중단되었다. 이 레이스에서 F1 역사상 두 번째 여성 드라이버인 레라 롬바르디가 6위로 입상하여 0.5 포인트를 획득[39], 현재까지 F1에서 유일하게 포인트를 기록한 여성 드라이버로 남아있다.
  • 1976년 - 이 레이스부터 머신 전고 제한 규정이 시행되어 당시 유행하던 높은 인덕션 포드가 사라졌다. 티렐 팀의 독특한 6륜 경주차 티렐 P34가 데뷔했다. 가장 먼저 체커기를 받은 제임스 헌트(맥라렌)가 레이스 후 차량 규격 위반으로 실격 처리되어 니키 라우다(페라리)가 우승자로 정정되었으나, 맥라렌 팀의 항소가 받아들여져 2개월 뒤 헌트의 우승이 최종 인정되었다.
  • 1980년 - 국제 자동차 스포츠 연맹(FISA)과 F1 컨스트럭터 협회(FOCA) 간의 정치적 대립으로 인해, FOCA 소속 팀들이 주도한 이 레이스는 월드 챔피언십 포인트가 부여되지 않는 비챔피언십 경기로 처리되었다.
  • 1981년 - 질 빌뇌브(페라리), 자크 라피트(리지에), 존 왓슨(맥라렌), 카를로스 로이테만(윌리엄스), 엘리오 데 안젤리스(로터스) 5명의 드라이버가 1.24초 차이의 간격으로 결승선을 통과하는 매우 치열한 레이스가 펼쳐졌다. 선두 빌뇌브의 페라리 머신이 후속 그룹보다 눈에 띄게 느렸음에도 불구하고 2위 이하 차량들이 추월하지 못한 것은, 추월이 어렵기로 알려진 하라마 서킷의 특징을 잘 보여주는 장면이었다.
  • 1986년 - 새로 개장한 헤레스 서킷에서 개최되었다. 아일톤 세나(로터스)와 나이젤 만셀(윌리엄스)이 결승선 앞에서 치열한 접전을 벌인 끝에 단 0.014초 차이로 세나가 우승했다.
  • 1990년 - 마틴 도넬리(로터스)가 선수 생활을 위협하는 심각한 부상을 입는 대형 사고가 발생했다.
  • 1994년 - 베네통의 미하엘 슈마허는 레이스 중 기어가 5단에 고정되는 문제를 겪었으나, 능숙한 운전으로 2위를 차지하는 저력을 보였다.
  • 1996년 - 폭우 속에서 미하엘 슈마허가 독주하며 페라리 이적 후 첫 우승을 거두었다.
  • 2001년 - 스페인 그랑프리 4연승을 눈앞에 두었던 미카 하키넨(맥라렌)이 선두로 달리던 마지막 랩에서 머신 트러블로 인해 리타이어했다.
  • 2004년 - 악명 높은 난입꾼 지미 점프가 레이스 도중 코스에 뛰어드는 사건이 발생했다.
  • 2006년 - 르노의 페르난도 알론소가 스페인 출신 드라이버로는 처음으로 모국 그랑프리에서 우승하는 감격을 누렸다.
  • 2008년 - 재정난에 시달리던 수퍼 아구리 F1 팀의 매각 협상이 최종 결렬됨에 따라, 이 레이스를 마지막으로 F1 무대에서 철수했다.
  • 2012년 - 윌리엄스의 파스토르 말도나도가 베네수엘라 출신 드라이버 최초의 F1 그랑프리 우승이라는 이변을 일으켰다. 레이스 종료 후, 우승을 축하하던 윌리엄스 팀의 피트 차고에서 화재가 발생하기도 했다.
  • 2016년 - 레이스 시작 직후, 같은 메르세데스 팀 소속의 니코 로즈버그와 루이스 해밀턴이 서로 접촉하여 함께 리타이어했다. 이 경기부터 레드불 레이싱으로 승격된 막스 페르스타펜이 18세 228일의 나이로 F1 첫 우승을 차지하며 역대 최연소 우승 기록을 경신했다[40]. 또한 네덜란드 국적 드라이버 최초의 F1 우승자이기도 하다.
  • 2019년 - 메르세데스 팀이 개막 후 5경기 연속으로 1-2 피니시(소속 드라이버 두 명이 1, 2위를 모두 차지)를 달성했다. 5경기 연속 1-2 피니시는 F1 역사상 타이기록이며[41], 개막전부터 5경기 연속 1-2 피니시는 F1 신기록이다[42].
  • 2020년 - 알파로메오의 키미 라이코넨이 37랩을 완주하며 F1 통산 주행 거리 83847km(지구 약 2바퀴 거리)를 기록, 페르난도 알론소가 보유하고 있던 종전 최장 주행 기록(83846km)을 넘어섰다[43][44].

4. 역대 우승자 (F1 월드 챔피언십)



4. 1. 드라이버

'''굵은 글씨'''로 표시된 드라이버는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하고 있습니다.

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 경기를 나타냅니다.

우승드라이버우승 연도
6미하엘 슈마허1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004
루이스 해밀턴2014, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
4막스 페르스타펜2016, 2022, 2023, 2024
3재키 스튜어트1969, 1970, 1971
나이젤 만셀1987, 1991, 1992
알랭 프로스트1988, 1990, 1993
미카 하키넨1998, 1999, 2000
2루이 시롱1928, 1933
에머슨 피티팔디1972, 1973
마리오 안드레티1977, 1978
아일톤 세나1986, 1989
키미 래이쾨넨2005, 2008
페르난도 알론소2006, 2013
출처:[19][20][21]


4. 2. 컨스트럭터

'''굵은 글씨'''는 2024년 F1 월드 챔피언십에 참가 중인 컨스트럭터이다.

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 이벤트를 나타낸다.

크림색 배경은 제2차 세계 대전 이전의 유럽 선수권 대회에 포함된 이벤트를 나타낸다.[46]

횟수컨스트럭터우승 연도
12이탈리아 페라리1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013
9독일 메르세데스1934, 1935, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
8영국 맥라렌1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005
영국 윌리엄스1980, 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012
7영국 로터스1967, 1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986
6오스트리아 레드불2010, 2011, 2016, 2022, 2023, 2024
3이탈리아 알파로메오1929, 1933, 1951
2프랑스 부카티1926, 1928


4. 3. 엔진

'''굵게''' 표시된 제조사는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하고 있다.

우승 횟수제조사우승 연도
14메르세데스 **1934†, 1935‡, 1998, 1999, 2000, 2005, 2009, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
13포드 *1967†, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980†
12페라리1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013
11르노1986, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, 2006, 2010, 2011, 2012
3알파 로메오1929†, 1933†, 1951
혼다1987, 1988, 1989
2부가티1926†, 1928†
혼다 RBPT2023, 2024
출처:[19][20][21]


  • 코스워스가 설계 및 제작했으며, 포드가 자금을 지원했다.
  • * 1998년부터 2005년까지 일모어가 설계 및 제작했으며, 메르세데스가 자금 지원했다.

† 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아니었던 이벤트


‡ 제2차 세계 대전 이전 유럽 챔피언십의 일부였던 이벤트

참조

[1] 뉴스 Formula 1 renews deal with the Circuit de Barcelona-Catalunya until 2026 https://www.formula1[...] 2022-09-03
[2] 뉴스 Spanish Grand Prix to move from Barcelona to Madrid in 2026 https://www.bbc.co.u[...] BBC Sport 2024-01-23
[3] 뉴스 Spanish Grand Prix https://www.motorspo[...] 2020-06-11
[4] 서적 The Guinness Guide to International Motor Racing Guinness 1995
[5] 웹사이트 Gran Premio del RACE, official name at a newspaper promo https://www.todocole[...] 2020-06-07
[6] 웹사이트 Gran Premio del RACE, by Pablo López Castillo https://elacelerador[...] 2020-06-07
[7] 간행물 La Copa Catalunya – Splendide victoire de Giuppone https://gallica.bnf.[...] 2020-10-24
[8] 간행물 La Copa Catalunya – Belle Victoire de Goux sur « Lion » https://gallica.bnf.[...] 2020-10-24
[9] 간행물 La Coupe de Catalogne – Victoire de Goux sur « Lion » https://gallica.bnf.[...] 2020-10-24
[10] 웹사이트 Announcement of the I Spanish GP http://hemeroteca.mu[...] 2020-06-07
[11] 간행물 Divo, sur Sunbeam, remporte brillamment le Grand Prix d'Espagne https://gallica.bnf.[...] 2020-10-24
[12] 웹사이트 Looking back: F1's Phantom Races http://www.talkingab[...] 2017-04-15
[13] 뉴스 Formula 1's greatest drivers. Number 12: Gilles Villeneuve https://www.bbc.com/[...] 2024-06-16
[14] 서적 Formula 1: The Knowledge Veloce Publishing Ltd 2021
[15] 웹사이트 Valencia pays 2012 fee, Spain to alternate from 2013 https://web.archive.[...] 2012-03-09
[16] 웹사이트 No penalty as Valencia breaks F1 contract http://www.grandprix[...] 2017-04-15
[17] 뉴스 Spanish Grand Prix: All you need to know after Lewis Hamilton takes pole https://www.bbc.com/[...] 2018-05-13
[18] 웹사이트 Spanish GP drops final sector chicane for 2023 F1 race https://www.motorspo[...] Motorsport Network 2024-01-03
[19] 웹사이트 Spanish GP https://www.chicanef[...] ChicaneF1 2021-12-09
[20] 웹사이트 Grand Prix winners 1894–2019 http://8w.forix.com/[...] Autosport 2021-12-09
[21] 서적 The Guinness Guide to International Motor Racing https://archive.org/[...] Motorbooks International
[22] 웹사이트 Cómo se desarrolló el GP de España 1929 http://hemeroteca.mu[...] 2021-12-10
[23] 웹사이트 Rigal, sobre Alfa Romeo, fue el ganador de la carrera http://hemeroteca.mu[...] 2021-12-10
[24] 웹사이트 Spanish Grand Prix 2023 - F1 Race https://www.formula1[...] formula1.com 2023-05-29
[25] 웹사이트 Spanish Grand Prix to move from Barcelona to Madrid in 2026 https://www.bbc.co.u[...] BBC Sport 2024-01-23
[26] 문서 これ以前に{{F1|1994}}と{{F1|1997}}にヘレスでヨーロッパGPが開催され、2レース開催となっている。
[27] 문서 バルセロナ、来季のチケット販売に悪びれず http://ja.espnf1.com[...]
[28] 웹사이트 スペインＧＰ、契約を延長 https://f1express.cn[...] トーチュウ F1 EXPRESS 2019-05-10
[29] 웹사이트 バルセロナがF1スペインGP契約延長の交渉開始。王者不在と政情不安による影響を憂慮する声も https://www.as-web.j[...] mwww.as-web.jp 2021-11-30
[30] 웹사이트 F1スペインGP開催契約延長交渉がスタート http://www.topnews.j[...] TOPNEWS 2019-05-10
[31] 웹사이트 F1スペインGP主催者、カレンダー脱落阻止のためグランプリへの介入と開催支援を政府に促す https://www.as-web.j[...] www.as-web.jp 2021-11-30
[32] 웹사이트 F1スペインGPのカレンダー存続が正式決定、2020年の開催契約を締結 https://formula1-dat[...] formula1-data.com 2019-08-03
[33] 문서 F1スペインGP開催継続を望むバルセロナ「9月から本格交渉を開始」
[34] 문서 2021年F1スペインGP開催に向け、地域政府がゴーサイン。継続に必要な契約締結を承認へ
[35] 문서 F1マイアミGPの開催決定により、既存のグランプリがカレンダーから消滅か。スペインが脱落候補に
[36] 뉴스 カタルーニャ州政府がF1スペインGP開催契約更新にゴーサインとの報道 http://www.topnews.j[...] 2021-11-24
[37] 웹사이트 カタロニア・サーキット、F1スペインGPの開催契約を2026年まで延長 https://formula1-dat[...] formula1-data.com 2021-11-26
[38] 웹사이트 マドリード、2026年からF1スペインGP開催を決定。経済効果は700億円以上と見積もる……マドリード市長「F1は単なるレースではない」 https://jp.motorspor[...] motorsport.com 2024-01-23
[39] 문서 2021年までレースが規定周回数の75%未満で打ち切られた場合、入賞ポイントは半分に減らされていた。
[40] 뉴스 フェルスタッペンJr. 18歳228日で最年少優勝 https://www.sponichi[...] スポニチアネックス 2016-05-16
[41] 웹사이트 史上初の開幕4連続ワンツー……メルセデスがこれまで破った記録、これから破るべき記録 https://jp.motorspor[...] motorsport.com 2019-05-01
[42] 웹사이트 F1スペイン決勝：『メルセデス帝国』前人未到の開幕5連続ワンツー！　フェルスタッペン、3位表彰台獲得 https://jp.motorspor[...] motorsport.com 2019-05-13
[43] 웹사이트 "https://twitter.com/f1/status/1295315435684995074" https://twitter.com/[...] 2020-08-17
[44] 웹사이트 地球2周分―ライコネンがF1最長の走行距離記録を更新 https://www.afpbb.co[...] 2020-08-17
[45] 문서 1925-1930年に行われた四輪モータースポーツにおける製造者に対する選手権。現在のF1コンストラクターズ選手権の前身にあたる。ただし、1928-1930年は対象となるレースの減少によりキャンセルされた。スペイングランプリが選手権の一戦として開催されたのは1927年。
[46] 문서 1931年-1932年および1935年-1939年に行われた四輪モータースポーツにおける最高峰の選手権。現在のF1世界選手権の前身にあたる。スペインGPが選手権の一戦として開催されたのは1935年。
[47] 웹사이트 1928 Grands Prix http://www.dlg.speed[...] speedfreaks.org 2024-01-25
[48] 웹사이트 1928 Spanish Grand Prix winner, full results and reports https://www.motorspo[...] Motor Sport Magazine 2024-01-25
[49] 웹사이트 Cómo se desarrolló el GP de España 1929 http://hemeroteca.mu[...] 1929-07-29
[50] 웹사이트 Rigal, sobre Alfa Romeo, fue el ganador de la carrera http://hemeroteca.mu[...] 1929-07-29
[51] 웹사이트 Spanish Grand Prix 2022 - F1 Race https://www.formula1[...] formula1.com 2023-05-29
[52] 웹사이트 Spanish Grand Prix 2020 - F1 Race https://www.formula1[...] formula1.com 2023-05-29
[53] 웹사이트 Spanish Grand Prix 2021 - F1 Race https://www.formula1[...] formula1.com 2023-05-29
[54] 웹사이트 Spanish Grand Prix 2024 - F1 Race https://www.formula1[...] formula1.com 2024-01-23
[55] 웹사이트 Spanish Grand Prix 2023 - F1 Race https://www.formula1[...] formula1.com 2023-05-29


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